Зарядка
Три разъёма. Ваши — лишь некоторые из них.
Зарядная сеть Армении выросла вокруг автомобилей из двух разных миров. Машины китайского рынка приходят с GB/T; автомобили европейской спецификации используют CCS2 для быстрой зарядки и Type 2 для переменного тока. Ошибка здесь стоит дорого, и после выдачи её уже не исправить.
CCS2
Быстрая зарядка постоянным током, европейская спецификация
Стандарт, которым пользуются автомобили европейского рынка для быстрой зарядки. Через тот же разъём машина с CCS2 заряжается и переменным током по Type 2.
Type 2
Зарядка переменным током
Повседневный разъём: домашние настенные станции, зарядки в отелях и на парковках. Медленнее, и именно на нём большинство машин проводит ночи.
GB/T
Китайская внутренняя спецификация
Устанавливается на автомобили, построенные для рынка Китая. Переходники существуют, но для быстрой зарядки это не нейтральное решение и ничьей гарантией они не покрыты.
Прежде чем купить в Армении любой электромобиль
Три вопроса, которые стоит задать продавцу письменно:
-
01
Какой разъём у автомобиля для быстрой зарядки постоянным током и какой — для переменного?
-
02
Для какого рынка он построен и соответствует ли этому прошивка?
-
03
Кто выполняет гарантийные работы в Армении и в течение какого срока?
Армянские условия
Запас хода при армянских температурах
Показатели WLTP измеряются в мягких условиях. Задайте температуру, дорогу и модель и посмотрите оценку того, как та же машина ведёт себя здесь.
Калькулятор реального запаса хода
Независимая оценка для армянских условий, а не показатель производителя.
XPENG не публикует запас хода WLTP для этой модели, поэтому оценка невозможна.
Оценка реального запаса хода
0km
Как это считается
Оценка начинается с опубликованного XPENG запаса хода WLTP и применяет три поправки: температурную кривую, которая сильнее всего бьёт ниже нуля и немного — выше 30 °C, дорожный коэффициент (город для электромобиля мягче трассы, а длительный подъём тяжелее и того и другого) и фиксированную скидку, когда работает отопление или кондиционер. Это прозрачное эмпирическое правило, составленное для этого сайта: оно не измерено, не предоставлено XPENG, и ваша реальная езда будет отличаться.
- Температура: при 20 °C потерь нет, при −20 °C теряется примерно треть запаса хода.
- Дорога: город −0%, трасса −12%, длительный горный подъём −25%.
- Климат-контроль: ещё −8% при работающем отоплении или кондиционере.
Это оценка, а не официальный показатель производителя.
01
Грейте салон, а не батарею, прямо со смартфона
Предварительный прогрев из приложения XPENG расходует энергию сети, пока машина ещё подключена к зарядке. Вы выезжаете с тёплым салоном и полным зарядом, не тратя запас хода на отопление.
02
Считайте подъём, а не только километры
Высота забирает энергию на подъёме и частично возвращает на спуске. Поездка Ереван — Севан оказывается мягче, чем подсказывает голая цифра пробега.
03
Зимние шины меняют не только сцепление
Они немного повышают расход и радикально сокращают тормозной путь на обледеневшем перевале. Установку и хранение берём на себя в сервисном центре.
Зарядка дома
Большая часть зарядки происходит ночью дома, а не в дороге. Обсудите с нами настенную станцию и мощность вашего здания до выдачи автомобиля: заранее это устроить гораздо проще, чем потом.